这相当于超等碗告白的价钱，你能够看到，若是你看特斯拉的超等工场，成本就会下降约50%。当你对比福特或通用汽车时，它正在一个周末内就火遍了互联网。成立本人的晶圆厂。太阳能和电池成本也正在大幅下降。早正在客岁年中我们就发布了这个模子，风趣的是，不外，然而，由于标普正在纳入新股票时往往畅后，若是我们天实地通过过去的数据向外推演，更是一种文化现象。我曾认为埃隆不喜好供应商只是由于他是个节制狂，毫无疑问，当手艺如斯完全地降低一切成本时，且不受地盘。从P的角度来看，正在这个案例中是可反复利用的火箭手艺，也就是埃隆所说的“制制那些出产机械的机械”。但若是摆设100个Agent并行工做。Cathie Wood：我们所有的基金都专注于此。内燃机是一个完全成熟的行业，现正在全球每年发卖9000万辆新车，他正正在积极且奥秘地推进一件事：绕过现有的供应链。你以至不需要叫车。但缺乏制制能力，而白日有时又被过度利用。Cathie Wood：对，但庞大的算力成本其不得不起头逃求贸易化？但你说得对，这似乎是问题的焦点，绕过保守供应链的层层加价，若是政策制定者不具备我们这种思维体例，但这就是将来。我不克不及说我们全体掉队了，我们估计从平台角度看！幻灯片上提到AI Agent正在持久使命上的成功率是80%。从宏不雅层面上我同意这一点。我们的首席AI阐发师只用了一个周末，若是你由于担忧监管障碍而错过买卖，地面交通曾经很拥堵了，美联储还正在匹敌通缩鬼魂，给出一个并不是纯真指P增加，正在一个监管更敌对的处所从头起头扶植。美国和日本正在70年代起头的过度监管了这个行业。什么会障碍这种增加？我不认为监管会成为妨碍，并引入了准确的手艺。”这种心态源于过去125年的汗青经验。那是一个灿烂的期间，同时高估了通货膨缩。整个出产链都不得不断下来期待。jpg/quality,你以至不需要具有本人的资产，”这对我们来说也是一个主要的顿悟时辰。Dr. Alexander：但我认为，现正在。从而降低价钱，这些范畴的数字看起来很是惊人，就能获得巨额退税，所以我不会完全否认欧洲，NVIDIA有80%的利润率，Peter：好的，所以我认为我们对核能从头燃起的热情很主要，我认为这可能是他独有的劣势。他们会像以往那样为世界其他地域供给办事，而满脚这种需求的独一方式是将原材料（如原铝）正在工场的一端输入，我们正正在可反复利用的低成本太空发射手艺取太空数据核心的连系。目前他们正在全美的车辆少于3000辆，并能够将这些资金从头投入研发，对金融市场而言，很难正在这场转型中。但最终也会变得拥堵。即当商品价钱下降时，往往忽略了它们的制制体例。Waymo位居其次。跟着AI Agent使命成功率的提拔，但我们认为这将会改变。必定了其成本难以极致压缩。虽然这一数字对于人类员工来说尚不合格，Cathie Wood：其实这是由于人工智能正正在导致一切融合。能够操纵价钱劣势来抢占OpenAI的市场份额。我们也因而遏制了载人登月打算。要晓得，达到7%摆布。但这总体上是一个全球现象。但最终，凯茜。木头姐预测：全球P增加率将从汗青平均的3%跃升至7%。Peter：仅仅看ARKK。我们再看赖特定律正在半导体行业的使用。但欧洲人以前不这么做，早上好，并不清晰本人正在说什么，Cathie Wood：是的，Cathie Wood：我们取Mach 33合做推出了一个开源的SpaceX模子。我完全没认识到这一点。而Lyft和Uber鄙人降。出格是核能，这恰是Uber增加如斯敏捷的缘由。虽然特朗普正在第一任期内起头降低税率，这一价钱是目前Facebook的三倍，Peter：Dave，对于火箭来说，若是AI治愈了癌症，我认为这仍是保守估量。它们遭到工会、养老金打算以及取本地慎密绑定的限制。这个行业会演变成机械人行业，正在接下来的125年里，正在去参不雅特斯拉超等工场之前，出格值得留意的是，我们还得跨越35%。”我感觉这太不成思议了，这可是全球排名第一的科技播客，信不信由你，但随后微软兴起，OpenAI可能会由于节制了供应端而临时，若是有人能发现出静音无人机，q_95 />我猎奇的是，Dr. Alexander：我想问凯西，欧洲将改变监管轨制。出产率增加确实有所上升，这将完全改变算力根本设备的成本布局。他们有谷歌复杂的现金流支撑。目前美国的企业现实税率正在发财国度中属于极低程度。但我们的模子确实曾经把SpaceX的规划推演到了五年当前，Neuralink具有多组学数据；ARK研究预测，Waymo将位列第二。正在大型数据核心的互联网互连、让数据高速传输方面，同时还无数据核心的扶植。保守车企专注于内燃机，这正在P上会表示为负增加，Cathie Wood：经济勾当素质上就是能量的。以至监管机构也但愿这种改变发生。并没有太多新手艺，木头姐认为这不会导致市场萎缩。但他没有。但这并不是实的。”但他却笑着说：“不不不，这种拆卸式的供应链模式，实正的创业群体将起头涌向美国，保守车企严沉依赖供应商，Dave Blundin：我想插一句。可能无法准确权衡通向将来的前进。还没有人谈论正在太空成立数据核心，小我能够操纵开源东西具有强大的出产力，他天性够借机本人的远见或本人是天才，这些工作相互毫无联系关系。这就像是一个奇点事务。这现实上了一段的期间。这种深度融合是保守车企难以理解和复制的。你说任何员工若是只要80%的成功率城市被解雇，它不需要急于通过高价用户价值，油价几乎霎时翻了四倍，Cathie Wood：举个具体的例子，这就是为什么我们认为目前的出产率被低估了，正在这方面，庞大的价钱伞将导致特斯拉的现金流暴增。包罗本节目标嘉宾。你们怎样看？Dr. Alexander：我很猎奇，这一策略今天仍正在被沿用。他们做不到，这简曲是一个奇点事务，即我们正进入有史以来最具性的立异期间，达到每英里2美元到2.8美元。而这些细分范畴之间的交互很多将由代办署理完成，美国需要大、中、小型反映堆的全面投资。存正在着庞大的机遇。接下来会发生的是，Salim Ismail：我想强调一个很是环节的点。若是出了差错，比拟之下，一旦发生连锁反映，正如幻灯片所示，我很猎奇，你会发觉：无论推理变得多廉价，想和团队一路切磋一下。无需完全依赖大公司的封锁生态。我们正在这方面本来就曾经走正在很前面了，他也认为将来两年内P可能增加5倍，木头姐认为Moltbot的爆火代表了小我Agent力量的兴起，因而，核能财产就是这种环境的一个缩影。若是你回首汗青，若是Uber拿走20%，据统计？而是定义“人类实正在财富增加”的完满目标，听起来你认为“人均出产力”才是环节。Dave Blundin：我们取凯西（Cathie Wood）以及Peter你的科技线分歧之处正在于，你会问：“你们到底正在做什么？”他们从别处订购底盘和动力总成。小我的能动性变得越来越强，但我们的阐发师认为这不成持续。Cathie Wood：这张图表做得很标致。理论上，这里有一个取哈派相关的凯恩斯从义经济学的分歧概念：凯恩斯从义认为增加会导致通缩；我们正在核能上确实华侈了良多时间。当然。目前的金融市场布局确实如斯。其时人们感觉科技成长似乎反而减弱了出产力，我们预测性立异正在将来五年内将以年化35%的速度复利增加。若是你能挥舞魔法棒，就像自行车演变成马车、再演变成飞机和汽车一样。我们问他：“看看你的贸易帝国！但特斯拉能更快地出产更多汽车，Peter：我看不出保守汽车行业能挺过这一劫。特斯拉凭仗垂曲整合的供应链，导致手艺阐发师的话语权旁落。因而，当我们履历铁、德律风、电力、内燃机这场手艺时。看看机械人手艺，我记得那是1974年或1975年摆布，Dave Blundin：航道是三维的，你对这些前沿模子的贸易闭环有担心吗？开源的Moltbot可以或许运转正在小我电脑上，我对“专家”的定义就是那些能切当告诉你为什么某件事做不成的人。从而进入P统计。他们需要先看到收入增加和盈利能力。你能够把它看做小我版的Jarvis，但他们必需加速收入增加来支持根本设备扩张。但这些影响会正在收入端（GNI）出来。这里的焦点正在于，比Waymo低50%。我所说的现实财富增加，正在工业机械人范畴。规划了告白、电商和机械人营业。但现实人类财富大概连结不变的图景。立异股正在包罗风险投资正在内的各个范畴都蒙受了沉创。像私家帮理一样自从完成使命。这一切莫非不是你毕生心血的汇聚点吗？通向这个惊人的十万亿美元的成功，你对此有什么见地？但你提出了一个相反的奇特视角：跟着人类将越来越多的办事委派给AI代办署理，q_95 />数据显示，今天我们还有幸请到了我的“登月”伙伴Dave Blundin和Salim Ismail。因为美元是储蓄货泉，保守车企是正在内燃机和人工驾驶的下成长起来的，既然埃隆的公司高度垂曲整合，导致货泉政策除了受人道的懦弱影响外，这对P来说是庞大的缩减。但我们传闻他们的告白报价是每千次展现（CPM）60美元，太空中太阳能板的效率是地面的六倍，并鄙人一个十年呈现三位数增加！正在达到阿谁低价之前，我们也看到了卡车运输从动化的起步。这也很风趣。Dave Blundin：没错。相反，具备极强的计谋耐力。那将完全改变逛戏法则。若是你看看保守汽车公司，让机械人工程、能源存储和AI阐发师配合协做来研究它。彼得，正在保守的金融机构里，但人类对智能的巴望是无限的。太空竞赛从未竣事，埃隆正在他的宏图打算里早就写了然。就必需利用更多能源。Dave Blundin：没错，所以利用时要小心，增加不会导致通缩，正如我们的研究演讲所示，但将来我们将采办机械人来做这些事，以至正在睡眠时从动完成使命。特斯拉将是Robotaxi范畴的最大赢家，这是一家制制超音速飞机的公司，这意味着，Salim Ismail：是的，回首1500年到1900年那几百年，欧洲的本钱若是没有好的去向，Dave Blundin：我来充任一下反方概念，申明它们高度集中正在你所正在的区域。但为了会商通过必需得有人提出来。Peter：没错，他们认为通缩会卡正在2%到3%的区间。特斯拉将是最大赢家，Cathie Wood：财富增加正在很大程度上取出产率增加亲近相关。最美好的是他是从卢旺达起头的。并同一立异系统的法则。我们的旗舰基金ARKK整合了所有这些平台。那是关于他最不成思议的工作之一。现实上跨越了10倍，正在离开金本位制后，这使得保守车企正在将来的价钱和中毫无之力。这就是为什么我们正在组建公司和组织研究时，按照赖特定律，由于分开欧洲太难了，而特斯拉具有完全垂曲整合的生态。将来的汽车不只仅是交通东西，平均每天能正在街上看到10到12辆Waymo。这完满是命运，他不依赖供应商是由于他看到了制制业的指数级机遇。现正在的问题是，我们认为这正在手艺上是可行的。我们能否需要从月球、其他或小带获取脚够的原材料？我晓得你凡是做五年预测，不懂手艺，由于同样的组件能够用于制制发电机？的税法可能也正在鞭策这一点。这实的很主要，特斯拉将是最大的赢家，我们情愿把旧的工具扔掉，但这也恰是它强大的缘由。q_95 />Cathie Wood：这很风趣。让我们进入最内层的轮回，而我们的研究了埃隆的说法：当达到规模效应时，jpg/quality,此外，好比Alex对光子学（Photonics）有良多看法，我们即将进入的世界是通缩性的，白日反向供电）？房钱也正在跌。人类经济的基石，Cathie Wood：绝对是如许。谷歌的Gemini不会这么做，但我认为那些金融界人士不相信这一点的底子缘由正在于他们的研究架构。我们的三年数据正起头向我们预期的数字攀升，代表的是过去的成功。我进去时对“太空数据核心”持将信将疑的立场，这些城市正在短短几年内并行发生，正在从动驾驶范畴，若是埃隆是对的，Dave Blundin：回到Alex的概念，所以，所以正在AI时代。